オーディオショップ「Ａｄａｇｉｏ」と「オスカーパーツ」の物語

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S2000ナビ＆DVD取付 2012.02.29 Wednesday: ホンダ「S2000」ナビ＆DVD取り付けです。

取り付け内容は、パイオニア「DVH-570」¥21.000円（税抜）とビリーブ7インチナビゲーション「DCT-700NS」¥30.00円（税抜）のセットです。

お勧めのコストパフォーマンスシステムです。
この価格で、7インチモニターで、ナビ、TV、DVDが見れCDプレーヤーで本格的なサウンドも楽しめます。

S2000の純正ナビは、奥行きが無く取り付けることが出来るナビは限られていますが、このビリーブの7インチはジャストサイズです。

ダッシュボード上の左側に、オプションのワンセグアンテナ（¥6.000円）をセットしています。

電源は、オスカーパーツ「B-14G」¥8.400円を使用して、バッテリーから直に引き込みます。

この作業は、音質に大きな差が出るのでお勧めですよ！

モニターサイズは、ジャストフィットですが、モニターの固定ベースを作ります。

車輌側の固定ベースにしっかりと固定。
これにより、悪路でもモニターのガタツキは有りません。

トランクですが、純正のチェンジャーを外すと、大きな穴が開いてしまいました。
このままでは、流石に満足感が低いのでカバーを製作します。

簡単な穴埋めパネルですが、少々の走りでも外れる事はありません。

配線を終わらして、完成です！

純正のようなフィット感に、最新のDVDデッキとナビが存在感を主張します。

S-2000オーナーの皆さん！

如何でしょうか？
コストパフォーマンスにとんだ、最新のDVD＆オーディオ+ナビシステムです。
ここまでの作業で有れば、10万円でお釣りがありますよ。
（純正ナビ付き車に限ります。）

ご検討くださいね。; Posted by： Adagio　店長ブログ | Adagioの取付 | 16:20 | comments(5) | trackbacks(0)

QrinoAA 桐BOX製作 2012.02.25 Saturday: Qrinoスピーカー「AA-13S」を使ったホーム用のスピーカーボックスを製作します。
エンクロージャーの素材は、特別に発注した桐積層板の21mmと30mmを使用します。

エンクロージャーの外形寸法は、横：220mm　高さ：380mm　奥行き：320mmの後面バスレフ仕様です。

木密度を上げ高温多湿の環境にも影響を受け難くする音響塗料「ヒビキタ」を使用します。
完全硬化後に、仕上用のペーパーでサンディング後に仕上げ塗りを行います。

ツイーターとウーファーの落とし込みにより、位相管理と回折音の調整をしています。

音出しによるエージングと音響測定器による測定をします。
Qrinoスピーカーユニットは、ペアーマッチを行ったユニットなので安心感があります。

左右のインピーダンスと周波数特性を確認します。

音色の微調整とポートチューニングを行います。

約20時間程度のエージングを行い、サウンドバランスを再度確認して

QrinoAA桐スピーカーの完成です！

スピーカーユニットは、付帯音の少ないAA金属素材ながらエンクロージャーには、適度な響きを求めた桐素材が見事なハーモニーを奏でます。

ここにしかない世界観それが、QrinoAA桐スピーカーです。

■このスピーカーを納品後に、お客様よりメールを頂きましたのでご紹介させて頂きます。

帰ってきて早速聴いてみました！

何とも言えない優しい音色ですね！
それでいて芯がしっかりしてて量感もあって広がりがあります！ベースの芯のある響きがたまりません！

何よりも実在感が素晴らしいです！

演奏者、歌手、楽器が本当に目の前に実際にいるかのようで！
奥行もあって立体感がありますね！

また桐BOXの木目が優しくて癒されます。
何を聴いても鳥肌が立ちました(^^;)

本当に素晴らしいスピーカーをありがとうございました！

■数日後に再度メールを頂きました。

スピーカーすごくいいです！！

ベストボイスを聴いてると、楽器の響きが物凄く綺麗で、ボーカルのリアルなこと！顔がリアルに浮かんできます！

やはり桐＆ヒビキタは気持ちよく響いてきますね！

ここまで素晴らしいとベストボイス全種類を聴いてみたいですね(^_^;)

スピーカー制作をお願いして本当に良かったです！
改めてありがとうございました！; Posted by： Adagio　店長ブログ | ホームオーディオ | 13:54 | comments(0) | trackbacks(0)

レイアウト変更 2012.02.07 Tuesday: レイアウト変更をしています。

今まで、アダージョとオスカーが共存しているような雰囲気でしたが、アダージョの店舗部分は、店舗として見えるようにします。

今頃で、すみません！

「バッテリー」コーナーの向こうは、境界線ですがスッキリとした空間に、「ケーブル」コーナーを設けます。

まだ変更途中ですが、イメージはこんな感じです。

自作の方も楽しめる「オスカーパーツ」コーナーも設けます。

試聴コーナーも見通しが良くなった感じで、少し広くなりました！

少しづつですが、お店らしくなって来ましたので、遠慮なくご来店下さいね！; Posted by： Adagio　店長ブログ | Adagio Shop | 23:59 | comments(0) | trackbacks(0)

セレナ　C26　ドア防振 2012.01.29 Sunday: 今年に入り、Aピラー加工をさせて頂きました、セレナのバージョンアップです。

今回は、オーディオシステムの本質とも言えるフロントスピーカーの環境改善がテーマで、「ドア防振」と「Qrino スピーカーケーブル」引き直しの作業です。

ドアの状況です。
現在インナーバッフルで、アルパインのスピーカーが鳴っています。

内張りの裏側です。
プラステックの成型ですが、強度的にはあまり強くない印象です。
この状態では、内張りの共振は間違いなくスピーカーの音に嫌な付帯音を付けると思われます。

内張り作業です。
足付け作業をします。

ダイポルギーの液体制震材「ODP-211」を塗布します。

内張りを外したインナー鉄板部です。
樹脂パネルが中央に固定されて、サービスホールがありません。

防振作業における、難易度は高いドアと言えそうです。

樹脂パネルを外さないと、防振作業ができないので外して作業をします。

この先ぼ防振内容は、「企業秘密」とさせて頂きますが、普通に「デッドニング」などするとあまり良い結果は、望めないと思います。

作業終了後に樹脂パネルを取り付けます。

インナーバッフルは、現状の「金属バッフル」をそのまま使用しますが、あまりにも抜けの悪い状況なので、鉄板と一部の樹脂パネルを切り落とします。

Qrino「カッパー」スピーカーケーブルを少し加工します。
ドア配線は、2.5mをチョイスしていますが、ドア引き込み部分に1.5mを考慮して、SFチューブを短くします。

ドア配線部は、カプラーでのジョイントですので、難易度の高い加工を必要とします。

しかし、
ここで、純正配線を使用したり、この部分だけ別のケーブルを使用すると音色が大幅に劣化するので、ダイレクトに配線します。

ノイズレスマットを鉄板部に貼ります。

この遮音マットは、ドア鉄板の付帯音のみならず、外部からのノイズもカットしてくれるので、1ランク上の静寂感が味わえます。

内張りとインナーバッフルのクリアランスを確認して、「ウエーブキャンセラー」を内張り側に貼ります。

完成です！

以前に製作した、ピラーのツイーターにウーファーが気持ちよく乗ります。

今回のステッでは、ノンイコライザー、ノンアライメントでも安心感のあるステージングを目標としていましたが、クリアーのようです。

Qrinoケーブルの効果でしょうか、1ランク上の分解能と表現力が出てきました。

これは、楽しくドライブができそうです！; Posted by： Adagio　店長ブログ | Adagioの取付 | 23:37 | comments(0) | trackbacks(0)

ノア（70系）ドア防振 2012.01.22 Sunday: 70系ノアのフロント防振作業です。
現状は、アルパインのナビヘッドでアルパインスピーカーをドライブしています。

サウンドクオリティーを上げて欲しい。
「EXILE」をもっと気持ちよく聴きたいとのご要望です。

ドア鉄板です。
トヨタの一般的なドア形状ですが、ここまでパンパンに純正のビニールが貼ってあると、太鼓状態ですね。

音創りに非常に重要なのが、内張りの処理です。
純正の吸音材は、遮音が目的の吸音材なので音質的には期待できません。

吸音材を外して、「足付け」を行い。「ダイポルギーのDP-211」を塗布します。
この作業で、ドアの強度が増すことと、分割共振を抑えて共振周波数を下げる事ができます。
つまり、ドア鳴きが音楽に邪魔になりにくい鳴きになるわけです。

スピーカーケーブルの変更とツイーターの位置調整もします。
スピーカーケーブルは、Qrino「BOXinケーブル」のカッパーラインです。

このケーブルは、お勧めですよ！
細くて作業がしやすく、手ごろ価格で高音質、しかもメンテナンスフリーのSFチューブ加工品です。

アウター側の鉄板の処理を終えると。
オスカー防振の特徴でもある「ノイズレスマット」作業です。

このマットが最も重要です。
このマットのお陰で、サービスホールをふさがなくてもすむ訳です。
つまり、必要であればサービスホールを補強目的で強化しますが、必要でなければふさが無くても良いわけです。

ノイズレスマットは、50cm×100cmですので、このように不要箇所をカットして、アルミガラスクロステープを使用して延長します。

内張りのサイズを超えないように、純正のビニールを参考に形を整えます。

整流用の「BPディフュージョン」を貼ります。
スピーカーの後ろに位置しますが、鉄板の形状や奥行きを考慮しながら位置を探します。

デッキ側の調整ポジションは、全てフラットにしていて、防振前と後の変化の度合いと課題を探ります。

ドア防振の効果で、ローエンドが粘るように成ったので、フロントスピーカーのハイパスを下げる事ができます。

これにより、サブウーファーとの繋がりが良くなりツイーターの音場のサブウーファーを感じます。

ボーカルのイメージングも良く、安心して音楽を聴く事ができます。

ご要望のEXILEも、気持ちの良いビブラートが広がります。
中低域のベースラインも太く芯のあるもので、非常に良い仕上げに成ったと思います。

やはり、「ドア防振」は非常に重要で、コストパフォーマンスが非常に高いカテゴリーと言えますね！

オーディオシステムを活かすも殺すも「ドア防振」と思いますよ。; Posted by： Adagio　店長ブログ | Adagioの取付 | 10:24 | comments(0) | trackbacks(0)

セレナ　C26　Aピラー加工 2012.01.14 Saturday: セレナC26のツイーター取り付けです。

現状の取付状態である、ダュシュボード上の小窓前の置き方では、見てくれも悪いのですが、ボーカルなどの中高域は大きく広がりフォーカスが甘くステージが片寄ります。

そこで、今回Hi-Fiのファーストステージとして、前側のAピラー部にツイーターを埋め込む事にさせて頂きました。

この角度出しが最も時間がかかります。
今回は、システムが出来上がっているので、実際に音を聴きながら最終角度調整をします。

アルパインのツイーター（30T）は、奥行きが大きいのでどうしても少し前に飛び出す感じになります。

角度が決まると、後はひたすら作業です。

Adagioでは、ツイーターの共振を考量して、質量が有り振動損失の大きい「アルミファイバーパテ」を使用し、しっかり足つけをして成型します。

完成です。
仕上げは、生地（エクセーヌ）を使用しています。

Aピラーのゼザインは、純正のラインを活かしてラインが途切れ無いようにツーターのリングに流れるようにし、ツイーターのセンターからラインが復活するようにしています

サウンドの確認です。

ナビヘッドのオーディオ設定は、全て「フラット」にしていますが、運転席でのボーカルポジションは狙い通りのボンネットセンター方向です。

大半の楽器がダッシュボードの上に上がってきた感じで、広く見通しの良いパノラマが広がります。

良い感じですね！

今回取り付けたアルパインのDDLライン「30T」のツイーターは、外形サイズ60mmですが、2mm大きくツイーターマウント作りましたので、「Qrinoのツイーター62mm」が無加工で交換できるように考えています。

これで

安心して、オーディオの細道を歩んで頂けますね。; Posted by： Adagio　店長ブログ | Adagioの取付 | 20:40 | comments(0) | trackbacks(0)

2012年の抱負 2012.01.05 Thursday: 新年の喜びを申し上げます。

「Adagio」も昨年末より営業を開始しましたが、今年はいろいろな事に「挑戦をして行く年」にしたいと考えています。

特に、価格とサウンドクオリーティーの関係を大きく変革する年と位置づけ、オーディオを好きになってくれる方が少しでも増えるように色々と企画して行きますので、今年もよろしくお願いします！; Posted by： Adagio　店長ブログ | 日記 | 22:39 | comments(0) | trackbacks(0)

BMW X5「HGS」コーティング 2011.12.30 Friday: 年内最後の作業となります。
BMW「X5」にガラスコーティングの施工をします。

磨きですが、今回使用するコンパンドは、
特殊な下地処理材で、削り切れなかった微小なキズは、この処理剤が埋めて修復すると言う優れもの。
2000番程度の仕上げ用なので、最終仕上げにピッタリです。

使用するコーティング剤は、「HGS」ハイブリッド・グラス・シーラントです。
ダイポルギーでお馴染みの「CCI株」のハイテクコート材ですよ。

硬質ガラスと柔軟フレームのハイブリッド構造体で撥水仕上げです。
車のボディーは常に変化します。
冬場の収縮、夏場の膨張に対して柔軟フレームがコーティングのひび割れを防ぎます。

新次元の防汚効果に加え、効果のほどは超長持ち！

最終工程の拭取り作業。

この作業が最もワクワクする工程です。
今までの工程での苦労が、全て報われる瞬間と言えます。

透き通った極上の輝きに深みのある艶がたまりません。

黒色のボディー色は、仕上げた時の感動が最も高くなります。

この美しさが、永遠に続けばと願います。

が、もしも小キズが増えたら又来て下さい。

「HGS」施工後は、少々のキズであればピカッピカッにできますからご安心を！; Posted by： Adagio　店長ブログ | Adagioの取付 | 22:00 | comments(0) | trackbacks(0)

MBW　E90クーペのナビ取付 2011.12.24 Saturday: BMW（E90）クーペに、アルパインのナビゲーションとバックモニターを取り付けします。

オーディオにあまりこだわりの無い内容ですが、お客様の次へのステップアップには避けて通れないファーストステップだと考えます。

それ故に、しっかりと取り付けしないといけません。

この純正インダッシュ部に、2DINナビを取り付けます。

配線を引き回すのに必要なパーツは、慎重に外していきます。
BMWは、非常に良い造りですので、ばらすのにも安心感がありますね。

バックモニターは、ここしかないと思われるポジションに固定します。

純正のヘッドユニットは、どこかに固定しなくてはいけないのですが、最も邪魔にならないと思われる、チェンジャーの下側に設置。

ナビのGPSアンテナは、ダッシュボード上ではなく、見えないところに設置したいので、少々パネルを外す必要があります。

運転席の足元のパネルです。
ここにスピカーを設置しなさいと、言わんばかりに成型されています。

ステーを作りビスで、しっかり固定します。
これも、音を出す物ですから両面テープやマジックテープは頂けませんね。

iPodのコネクターは、肘掛部にさりげなく配線しました。

最終の配線を確認して、パネルをはめ込みなすが、

本体のビス位置を微調整して、ドンピシャの位置を出します。

最終の動作確認を行い完了です！; Posted by： Adagio　店長ブログ | Adagioの取付 | 20:24 | comments(0) | trackbacks(0)

ステップワゴン　フロントスピーカー取付　2 2011.12.19 Monday: ステップワゴンのドアの防振処理を行います。

まずは、純正のビニールシートを外して「脱脂処理」です。

ドアの強度を確認します。
私は、叩きながらマスキングテープでマーキングしていきます。

その後、制震材を少量貼りながら面共振になるように調整していきます。

インナーバッフルの乾燥後、ドア鉄板に固定します。

桐材がスピーカー面で、カバ桜合板が鉄板側で
カバ桜合板には、オニ目ナットを仕込んでいてボルトで固定します。

ノイズレスマットは、純正のビニールの要領で貼りますが、
この時、水抜きには注意が必要です。

内張りは、この通り「足付け」後に、ダイポルギーの「ODP-211」を塗布しています。
一部の共振の多いところには、「OBM-2」で共振点をずらします。

スピーカーのグリル部が見事に筒状になっているので、ここは利用します。
約1.5cm程度の削りこみ後に、ダイポルギーのEVA吸音フォームでシールします。

内張りを閉める前は、スピーカーの固定など音を聴きながら決め、同時に防振の微調整も行います。

そして、内張りを取り付けると、ドア防振の完了となります。

ツイーターは、この状態でフィニッシュです。

パテと生地を使い違和感の無い仕上げを提案しましたが、音が悪くなる可能性があるのであれば、そのままで行って欲しいとの要望です。

一応の完成ですが、ここからもう少し最終調整を行います。

最低限のエージングと音色調整ですね。

この後の時間が、ドキドキします。

お客様の要望に少しでも近づけなくては。。。; Posted by： Adagio　店長ブログ | Adagioの取付 | 19:08 | comments(0) | trackbacks(0)